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​了解集运欧线,看这就够了,全是干货,耐心看完有收获

2025-06-19 07:01 来源:来今网 点击:

了解集运欧线,看这就够了,全是干货,耐心看完有收获

什么是集运欧线?

集运指数(欧线)期货的标的指数是上海航运交易所(以下简称上海航交所)发布的上海出口集装箱结算运价指数(欧洲航线),以下称集运指数(欧线)。

欧线的标的查询地址:

https://www.sse.net.cn/index/singleIndex?indexType=scfis

数据是每周更新一次,周一15:05(北京时间)发布,若遇周一为非工作日,上海航交所可根据情况选择正常发布或者顺延发布。

这里,细说一下集运欧线期货的标的物:上海出口集装箱结算运价指数(欧洲航线)SCFIS指数

起运港:上海

目的港:为该航线的基本港。欧洲航线基本港为汉堡、鹿特丹、安特卫普、弗利克斯托、勒阿弗尔。

运输条款:CY—CY(堆场到堆场)。

箱型及尺寸:干货箱,20GP(20英尺普箱)、40GP(40英尺普箱)和40HQ(40英尺高箱)。

货类:一般货类。

付款方式:预付。

运价构成:按箱收取的基本海运费及海运相关附加费。附加费包括燃油相关附加费(BAF/FAF/LSS等)、币值附加费(CAF等)、旺季附加费(PSS等)、战争附加费(WRS等)、港口拥挤附加费(PCS等)、运河附加费(SCS/SCF/PTF/PCC等),以及其它按箱收取的美元海运附加费。

计价币种:美元(USD)。

指数基期:上海出口集装箱结算运价指数欧洲航线和美西航线指数以2020年6月1日为基期,基期指数为1000点。

再看集运欧线期货:

每点/50元,最小波动单位0.1点,目前主力合约最低保证金18%,算下来保证金大概在4W左右。

影响国际集装箱运价的主要因素

供求关系。国际集装箱运输市场的供求关系是运价的决定性因素。运价会随着运输供给的增加而下降,随着运输供给的减少而提高,随着运输需求的增加而上升,随着运输需求的减少而下降。今年的国际海运运力低于去年同期,供给端仍相对偏紧,供应链问题也会对当下运价形成支撑。经营成本。成本的高低对运价水平起到显著影响。集装箱运输成本主要包括船舶及集装箱固定投资、航次运行费用、管理费用及财务费用等。原油价格的上涨会增加经营成本。全球经济环境。国际集装箱运输需求是全球贸易的派生需求,全球集装箱运力增速和全球贸易量增速关系密切,国际集装箱运价水平与全球经济环境密切相关。全球经济复苏,使得国际集装箱的需求提高,在供给不变或者降低的情况下,利多运价。汇率因素。汇率波动会对班轮公司成本控制与盈利核算产生影响,从而影响运价水平。

地缘政治。政治因素主要是指国际范围内已经发生或将要发生的、对全球贸易有影响的政策或重大事件。政治因素往往在短期内导致运价剧烈波动,并且会影响运价长期走势。去年至今的红海事件,让大家关注也门胡塞武装的同时,也关注到了欧线期货。其他因素。由于国际集装箱运输货种多样化、运输链条长,还受到诸多其他因素的影响,例如货种上下游产业链变化、天气、港口罢工、反垄断制度修订、长协价格谈判、联盟重组、竞争关系等。上周新加坡港的“堵船”,许多在港集装箱船停泊延误,利多欧线。

国际集装箱行业的季节性规律

季节性规律主要体现在航运的淡旺季上面,旺季通常出现在每年的第三季度,7月-9月这段时间。西方国家的夏季假期结束,零售商开始为秋冬季节及接下来的节假日如感恩节、圣诞节和新年做库存准备,因此对货物的需求量会大幅增加。这一增加的需求使得运费指数上升,集运欧线期货价格也会相应上涨。这个季节是集运业的高峰期,运力往往紧张,许多航运公司会利用这个时机提升运价。

淡季一般是在每年的春节之后,大致时间是2月-4月,因为许多亚洲国家特别是我国春节假期期间,工厂放假,减少了生产和出口,同时西方市场在经历新年消费高峰后,对货物需求减少,导致货物流动量减少,对运输的需求降低。这个时段出口集装箱运价指数通常较低,集运欧线的期货价格也会相应偏低。

虽然国际集装箱行业具有明显的季节性规律,但这种影响会收到其他因素变动的干扰,例如今年的走势,还没到旺季时间就涨的这么猛,后续如果红海危机得到较好处理,或许到了旺季时间价格却绷不住了。

集运欧线能不能去抄顶?

技术面

欧线主连的日线周期,日线上上周破箱体之后有一段明显的突破冲高行情,但MACD得柱体和线体都出现了背离迹象,今日盘中大幅跳水超9%,但摸了一下日线BOLL中轨后又反弹到上个箱体之上。从成交量上来看,今日的成交量相较于上个交易日是接近两倍,但从历史上看,这个量不算很大。稳健的可以晚点再进场,等待信号确认,至少是有明确放量之后再进,有句话是“空头不死,多头不止”,这个位置明天出个消息,弄个阳包阴也不是没有可能的。

基本面

下行风险:欧美经济超预期回落,原油价格大幅下跌,船舶交付超预期,船舶闲置不及预期,红海危机得到较好处理。

上行风险:欧美经济恢复,供应链再出问题,班轮公司大幅缩减运力,红海危机持续发酵引发绕航。

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