​“鹰”姿飒爽的漯阜铁路通勤

“鹰”姿飒爽的漯阜铁路通勤

漯阜铁路是连接京广与京九的一条地方铁路，由河南、安徽两省共同投资修建，地跨豫、皖两省，1975年2月5日全线铺通，结束了豫东无准轨铁路的历史，由武局负责管理运营。漯阜铁西起漯河站，经周口站、项城站、沈丘站、首市站、太和站至阜阳西（原）和阜阳北（货），全长222千米。小编先后两次到原阜阳西站（站址周棚镇）拍摄漯阜铁路金鹰通勤列车以及地铁机车奇特的出库方式。漯阜铁路重开客运后，金鹰通勤列车即停运了，所以以后基本没机会拍摄漯阜铁路通勤列车了，小编在此将两次寻拍之旅编辑分享，加上除了通勤之外的其他内容，希望给大家一个新的阅读体验。（文末附漯阜铁路客运历史。）

◆阜阳站站房，比较中规中矩的设计

◆原阜阳西站站内的存车线上停留着铁路小巴，据说这里曾经停着蒸爷

◆阜阳西站，在商合杭北段开通后，站名改为颍泉站

◆漯阜铁路机车独特的出库方式，双机不重连前后脚进站

◆漯阜铁路机车独特的出库方式，双机不重连前后脚进站

◆第一次拍摄漯阜铁路通勤，本务金鹰，车底YZ25B

◆原漯阜铁路通勤车时刻表（已停运）

◆一动一拖

◆57001次阜阳西站一道停妥，乘务人员正在准备摘挂换向

◆简简单单的水牌，底下那层和表面这层文字位置正好相反

◆车底配属武局武段（信）

◆原色25B

◆上车看看，本来打算买一张手写票，可惜当天乘务组没携带

◆本务已经摘掉，已经上客

◆57004次挂车完毕，准备发车

◆本务金鹰GC-270

◆57004次阜阳西站一道发车

◆值班员结束任务，快速返回值班室，通勤车也消失在远方

◆第二次趁着春运再次探访，出库机车依旧排队鱼贯

◆漯阜地铁的蓝猫

◆瓜猫并排站

◆这次车底换成了红色的CA车，原因可能是25B支援春运去了

◆机辆连接处，这次的本务是010号金鹰，这辆车带有漯阜铁路的徽标

◆CA080098

◆解挂花了点时间，车钩太紧了

◆这辆CA车配属武局漯阜段

◆车底是北京西周口K402/1次车底

◆上车看看，餐车应该是很久没有使用了

◆金鹰已经换向完毕

◆57004次阜阳西站准备发车了。此后，漯阜客运重开，金鹰通勤停运，小编就再也没有去过漯阜铁路探访。

附：漯阜铁路客运历史（来自百度百科）

漯阜铁路客运始于1978年，当时每日上午8时从周口站发车，下午从漯河返回。1985年3月28日，周项段正式通车，旅客列车通至项城。1987年12月1日，项城至沈丘段开通，每日6时30分由沈丘车站正式发一列客车至漯河站，运距118公里，运行时间3小时30分钟，每列客车编组为10辆，计856个座位。周口铁路分局将其定为602/601次旅客列车。

1988年，沈丘至安徽界首段建成，漯阜铁路全线通车。

1993年4月1日，漯河至阜阳站间开行旅客直通列车，周口铁路分局自备客车体一列，编组9辆。同时，沈丘至漯河往返开行的602/601次旅客列车停运，但5月1日又恢复开行。

1997年，沈丘—郑州4741/4742次旅客列车开行。

2002年—2005年，每年春节期间开行L53次沈丘—深圳临时旅客列车。

2003年，因漯阜线技术改造，漯河至阜阳6071/6072次旅客列车停运。

2006年1月18日，周口—北京K402/401次旅客列车正式开行。

2006年，沈丘—郑州4741/4742次列车停运。

2006年，周口—广州2506/7次旅客列车正式开行。

2008年底，周口—漯河—广州加开L7530/L467次临时旅客列车。

2008年底，漯阜铁路正式纳入十二五计划，计划2011年前全部改造成电气化双线铁路，纳入国家铁路网。

2014年6月28日上午9:00点，周口到上海的K1505、上海至周口的1506次列车开始售票。本列车7月1日正式开行。

2014年7月1日，周口到上海的火车正式开通运营，东段客运再次开行，同时，通勤列车停运。